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                  乙醇汽油來襲,煉化行業需加快碳四產業鏈的轉型升級

                  發布時間:2018-05-03


                  近期,乙醇汽油受到了前所未有的關注,燃料乙醇的全國推廣,將給煉化行業,特別是以MTBE為主要產品的碳四產業帶來哪些影響,引發了行業人士的討論。業內人士表示,我國煉化行業需加快碳四產業鏈的轉型升級。


                    影響煉油業格局


                    國家發改委宏觀經濟研究院姜鑫民處長說,我國的乙醇汽油是添加了10%變性乙醇的汽油。乙醇汽油自2002年6月起在河南和黑龍江兩省的5個城市開始試點。2016年,廣東成為全國第十二個實行乙醇汽油的地區,湛江成為廣東第一個封閉實行乙醇汽油的地級市,我國乙醇汽油推廣工作已經全面提速。


                    近日,我國出臺《關于擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》提出,到2020年,在全國范圍內推廣使用車用乙醇汽油,基本實現全覆蓋,市場化運行機制初步建立,先進生物液體燃料創新體系初步構建,纖維素燃料乙醇5萬噸級裝置實現示范運行,生物燃料乙醇產業發展整體達到國際先進水平。


                    與政策推出幾乎同步,車用乙醇汽油和車用乙醇汽油調和組分油標準更新,并由推薦標準升級為強制標準。


                    業內專家表示,新政意味著到2020年,市場上基本全部為車用乙醇汽油,基本沒有車用汽油產品。煉廠不再生產車用汽油產品,全部轉變為生產車用乙醇汽油調和組分油。市場最終產品形態的形成點將由煉油廠后移到乙醇汽油調和中心。此次出臺的乙醇汽油新政將給煉油業帶來嚴峻考驗。


                    新政看似僅增加了一種汽油組分,但對于煉廠將產生全局性的巨大影響,包括汽油質量升級方案、資產和資源利用、經濟效益核算等一系列問題都需要重新審視。具體來說,汽油產量、牌號結構、MTBE出路、煉油加工路線都會發生變化。后續的影響也不容忽視,例如,市場標志產品主體變化,對相關產業產生聯動影響,繼而反作用于煉油產業。


                    提高企業生產成本


                    相關人士介紹說,近年來隨著宏觀經濟增速放緩,我國汽柴油消費量增速大幅下降?!笆濉逼陂g,我國經濟將繼續保持穩步增長。在考慮替代燃料影響下,預計2020年成品油需求量為3.51億噸,年均增長2.3%左右;需求柴汽比繼續降低,預計2020年下降到1.0~1.2之間。


                    隨著國內乙醇汽油逐步擴大生產和使用,將會改變煉化企業現有的汽油生產裝置配套格局,提高整個煉油行業的成本。


                    “在汽油比例日益提升的背景下,10%的乙醇摻混量將顯著擠占消費市場。畢竟當前我國煉油產能已經出現過剩,還有多個千萬級煉廠蓄勢待發,新政對煉化產能消化的壓力可謂巨大?!币晃粚<冶硎?。


                    碳四產業生變


                    “近年來,作為汽油添加劑的利用,MTBE得到長足進步,一段時期甚至成為煉油廠利潤的主要來源,也是甲醇利用和提高辛烷值的最佳選擇。乙醇汽油推廣將終結MTBE的汽油添加劑市場,將對碳四產業鏈發展產生深遠影響?!?中國石化集團公司高級專家達建文說。


                    碳四產品是石油煉制、石油化工和煤化工重要的中副產品,其中MEBT是主要的碳四產品之一。MTBE是碳四產業鏈中利用異丁烯的重要途徑。2020年MTBE將停止使用,大量的異丁烯需要尋找利用途徑,此外高辛烷值汽油添加組分也需要補充。


                    據介紹,異丁烯氧化制甲基丙烯酸甲酯技術也值得關注。我國MMA技術采用傳統的丙酮氰醇法,制約了該產業的快速發展,國內對MMA的進口量逐年遞增。以異丁烯為原料,開發MMA生產新工藝技術具有廣闊的應用前景。


                    此外,業內人士還指出,我國應加強高端聚異丁烯新技術開發。異丁烯生產的聚異丁烯是一種無色、無味、無毒的黏稠或半固體狀物質,耐熱、耐氧、耐候、耐酸和堿等,化學品性能良好,在潤滑油添加劑、高分子材料后加工、醫藥和化妝品、食品添加劑等領域均具有廣泛的用途。


                    “總之,碳四產業要加快催化劑技術和工藝技術的進步,加快新技術工業應用步伐。新工藝和新催化劑的探索也將帶來新的商機?!边_建文說。




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